El grupo de Carlsbad Citizens for a Friendly Airport ha presentado una demanda contra el condado de San Diego por la aprobación de la Junta de Supervisores del regreso de American Airlines al Aeropuerto McClellan-Palomar.
El grupo afirma que un contrato de arrendamiento de dos años aprobado por la junta el 8 de enero con American viola la Ley de Calidad Ambiental de California. La aerolínea comenzó los vuelos diarios el 13 de febrero entre Carlsbad y Phoenix utilizando aviones Embraer 175 de 76 asientos.
La aprobación del contrato también permite a American exceder una política del condado que limita los aviones que usan el aeropuerto a un máximo de 70 asientos, según un anuncio escrito publicado el sábado por el grupo de Citizens.
“No tuvimos otra opción… nos vimos obligados a litigar”, declara el anuncio, que también solicita contribuciones financieras para apoyar los esfuerzos legales del grupo.
El abogado Cory J. Briggs presentó la demanda el 27 de enero en el Tribunal Superior de San Diego.
Citizens for a Friendly Airport ha luchado durante mucho tiempo contra cualquier expansión de las actividades en el aeropuerto, citando preocupaciones sobre el ruido, la contaminación del aire y los peligros de seguridad causados por los vuelos sobre los vecindarios residenciales cercanos.
El grupo ganó una demanda presentada en 2018 sobre la aprobación del condado de un plan maestro actualizado para el aeropuerto. Como resultado, se requirió que el condado realizara estudios adicionales de ruido y hiciera otros cambios en la actualización del plan maestro, que fue aprobado después de las modificaciones.
El aeropuerto de Carlsbad, de propiedad del condado, se utiliza principalmente por aeronaves privadas industriales y recreativas.
En noviembre de 2024, el Consejo Municipal de Carlsbad aprobó enmiendas al plan general de la ciudad, la zonificación y el programa costero local para aumentar el control sobre cualquier desarrollo en el aeropuerto.
American Eagle, un servicio regional de American Airlines, ofrece los nuevos vuelos diarios. American Eagle anteriormente voló diariamente entre Carlsbad y Los Ángeles de 1991 a 1997.
United Express proporcionó servicio regular entre Carlsbad y Los Ángeles de 1996 a 2016. United usó un avión turbopropulsado de 30 pasajeros para los vuelos, que cesaron cuando la compañía cambió a una nueva flota de jets que necesitaban una pista más larga.
Las aerolíneas comerciales están dentro de la capacidad del aeropuerto, no requieren instalaciones adicionales y están permitidas bajo los permisos existentes, han dicho funcionarios del condado.
Se espera que el contrato genere alrededor de $607,000 en tarifas y cargos anuales por parte de la aerolínea, aunque el condado acordó eximir un poco más de $350,000 en tarifas durante el primer año como incentivo de firma.
El aeropuerto abrió en su ubicación de Palomar Airport Road en 1959, cuando se trasladó de Del Mar para acomodar la construcción de la Interestatal 5. Carlsbad anexó el aeropuerto y algunas propiedades circundantes en 1978.
Original Story
Group sues San Diego County over commercial flights at Carlsbad airport
